评论：政府投资铁路“稳赔不赚”？公路运输组织指责政府政策失灵

By 新西兰中文先驱网· 2022年02月14日 01:14

新西兰中文先驱网 Charles 综合

英文《先驱报》报道，一份最新报告指出了新西兰日益恶化的道路状况，并对政府顾问的工作和纳税人得到的回报提出质疑。

这份报告来自全国卡车运输代表组织Ia Ara Aotearoa Transporting New Zealand。报告向原有的一套“意识形态说辞”提出挑战，即“铁路货运可以与公路货运形成有力竞争”。报告指出，有证据表明，政府在铁路上花费了数十亿纽币，牺牲了更有价值的公路网，然而据估计，只有12%的货运能够由铁路承担。

该组织首席执行官Nick Leggett表示：“我们认为政府不应试图操纵市场。他们这么做只是出于某种意识形态观点，即火车比卡车‘更好’。”

“有证据和独立研究表明，未来货运增长的大部分将由卡车承担，无论是在新西兰还是在其他国家，即使是那些拥有发达铁路网的地方也是如此。”

“你可曾看到过有火车背对着一个农场或一家超市?”

根据政府2021年的铁路计划，自2017年以来，政府已承诺向新西兰铁路国有企业KiwiRail投资80亿纽币，并打算在未来三年内再投资50亿纽币。

KiwiRail在2021财年实现收入7.09亿纽币，税后净利润为4250万纽币。2020年，它的总收入为6.392亿，赤字2.281亿。

Leggett说，公路货运行业有32868名员工，占新西兰劳动力的2%，年总收入为60亿纽币，承担了全国货运总量的93%。

这份报告汇集了政府数据、国内和国际公路货运信息和分析，由新西兰独立经济学家Dave Heatley和David Greig撰写，旨在“实现更大的平衡，让人们围绕货运行业的讨论更有根据”。

当前，新西兰正遭遇货运供应链危机，这份报告旨在解决政府对卡车和火车的减排要求缺乏平衡的问题。

“痴迷于意识形态的政府官员无法推动进步。进步来自于经过实践检验的技术。在新西兰，铁路从来不是一项有利可图的业务。即使有了政府的掌控和补贴，人们依然偏爱公路运输。”

虽然该报告支持政府在“有意义的领域”对铁路进行投资，并指出卡车运输业可能是铁路部门的最大客户，但它表示，政府的基本战略“存在根本性缺陷”。

“货运是这个国家经济成功与否的关键因素。政府的重点应该是支持和改善货运。”

报告认为，除了少数情况外，公路货运无疑是最有效的运输方式。政府将安全、拥堵和环境后果等“次要”外部效应，置于通过货运维持经济运行的主要目的之前，“错误地混淆了”优先次序。