奥克兰地税为何大涨7.9%？市长：一味拖延解决不了问题！

奥克兰《2026/2027年度规划》已获得市议会管理层批准，于7月1日正式生效。

今年预算案的四大核心要点：

• 地税上调7.9%：这有助于维持基本服务和基础设施建设。事实上，新西兰其他地区的地税涨幅动辄就是两位数，奥克兰的涨幅已得到很好的控制。
• 增幅主要用于支付新城市铁路网（CRL）的相关成本。这是新西兰有史以来最大的基础设施项目，将彻底重塑奥克兰的整个交通网络，提升互联互通性，并强力拉动地区经济增长。
• 投资36亿纽币重金，用于交通、水务和社区基础设施，实实在在改善大家的日常服务，支持不断壮大的社区，打造一个更具韧性的奥克兰。
• 设立1.06亿纽币的运营开支缩减目标，确保市议会继续节约资金、提高资金使用效率，在为纳税人省钱的同时，依然保证奥克兰人赖以生存的各项服务不缩水。

未来一年的重大项目：

1. 完成中央截流管（Central Interceptor）工程，减少废水溢流至奥克兰中区。
2. 在Māngere和Wairau Valley推进防洪韧性项目。
3. 加速市中心复兴计划，包括完成CRL车站周边的公共空间建设，进一步开发High Street和奥克兰海滨的Te Toangaroa区域。

避免了15%的地税暴涨

市长Wayne Brown坦言，2026/27年度的预算是奥克兰面临的最艰难关卡，突如其来的全球性冲击让坚守底线变得更难。

“我们本就面临财政挑战，全球燃油价格压力又雪上加霜，预算增加了高达2.13亿纽币。” Brown市长表示，“如果我们不制定1.06亿纽币的缩减开支计划，再加上燃油价格带来的2500万至5000万纽币的额外压力，那么奥克兰人可能会面临15%的地税暴涨！”

“我们没有选择走捷径，把这一负担直接转嫁给纳税人，而是选择严格自律，大幅削减运营开支。”

目前已达成一致的财务设定，意味着从中长期来看，将住宅地税的年均涨幅重新控制在3.5%以下，是完全可以实现的。

“一味拖延解决不了问题”

此前，由于中央政府释放了关于限制地税涨幅以及核心服务立法的信号，评级机构Moody’s Investors Service已将奥克兰市议会列入负面信用观察名单。

对此，Brown硬核表态称：“那些要求推迟计提折旧（depreciation）的呼声，冒着被降低信用评级的风险，这会导致债务偿还成本增加，甚至可能让我们好不容易省下的钱全部化为乌有。”

“过去的事实证明，一味拖延解决不了问题。现在哪怕只推迟1%，也会加剧明年的财务困境，这会摧毁我们接下来的长期规划，让我们没办法把未来的地税控制在合理的增长范围内，同时也无法为奥克兰人所需的基础设施提供资金。”

“我们的财务管理正面临着更高水平的审视。现在比以往任何时候都更需要我们负起责任来。我绝不会像其他一些市议会那样，推迟开支、折旧资金不足，把问题留给子孙后代。”

大家最关心的几个核心问题

Q：为什么地税一直在涨？

A：从根本上说，任何机构都需要跟上通货膨胀和物价上涨的步伐。在制定2026/27年度预算时，市议会面临着来自燃油、通胀以及现有资金挑战带来的逾2.13亿纽币的预算压力。实质上，原本可能高达15%的地税涨幅，最终被成功控制在7.9%。

城市铁路网（CRL）增加了2.35亿纽币的额外成本。CRL将改变奥克兰人的出行方式，即使您不坐火车，也将受益，因为道路拥堵会得到缓解，您的通勤之路会更加顺畅，或者您去市中心看演出的路程也会更轻松。

在2026/27年度之后，市议会预测未来几年的地税涨幅将保持在3.5%。

Q：地税的钱都花在哪了？

A：地税约占市议会总收入的40%，对打造一个更美好的奥克兰起着至关重要的作用。地税有助于提高我们的生活质量，让奥克兰更宜居。

您缴纳的地税会投资于您所在社区的服务和活动，包括改善公共交通，维护公园、博物馆和美术馆，提供环保服务、垃圾清运以及建设社区设施。在2026/2027年度，市议会将对奥克兰的基础设施投资36亿纽币，以建立该地区繁荣与发展所需的固定资产。此外，还将投入55亿纽币用于提供奥克兰人所依赖的基本服务，例如游泳池、图书馆、动物管理、公共交通和垃圾收集。

Q：城市铁路网（CRL）有什么好处？

A：作为奥克兰在2026年的一项重大投资，CRL将带来更频密的列车班次、无需换乘即可贯通全城的新线路，直达市中心更方便。一旦CRL开通，奥克兰的交通系统将更加一体化，使整个地区受益。

CRL开通后，坐火车去市中心，只要不到半小时。奥克兰能享受到这种快速通勤的人数，将整整翻一倍。对于居住在远离铁路线的人，火车与公交车之间的换乘服务也将得到改善。例如：

• 从Henderson出发，如果您在早高峰期间前往市中心Midtown，利用全新的Te Waihorotiu车站，将可以节省24分钟的时间。
• 如果你住在南区，可以坐上新的直达火车，一线直奔市区更多核心地点，包括 Grafton、Karangahape Rd和市中心Midtown。
• 住在北岸或东区的居民，可以通过快速或高频次的公交车，高效连接到火车网络。

Q：CRL对经济发展有什么好处？

A：列车班次的增加和出行便利性的提升，将促进就业增长，并有助于重振奥克兰的活力。这项基础设施投资将为市议会持有的该项目50%的股份，带来丰厚的回报。

CRL不仅仅是一条3.45公里长的隧道，它还是大幅提升公共交通互通性、运载能力和服务水平的核心项目。

市中心创造了奥克兰21%的国内生产总值（GDP），并且是迄今为止新西兰就业岗位最集中的区域。CRL显著增强了人们乘坐公共交通前往市中心的便利性。

Waitematā车站将全面贯通，增加开往市中心、奥克兰南区和西区的列车班次。此外，位于Wellesley Street和Karanga-a-Hape的交通枢纽已完成改建，以承载庞大的人流量并提供公交服务。

这不仅仅是为了奥克兰人的日常通勤。结合近期开放的新西兰国际会议中心（NZ International Convention Centre）以及该地区的私营开发项目，CRL正吸引更多活动在市区举办，人们去会议和活动场馆也更容易，游客也能方便地搭乘公共交通游览该地区。

Q：奥克兰市议会正在采取哪些措施来省钱？

A：市议会表示，正在持续专注于提供更好的交通、可靠的基础设施和本地服务，并把基础工作做好。今年，市议会将实现1.06亿纽币的开支缩减，同时也在积极寻找更多省钱的方法。

这一1.06亿纽币的省钱目标，金额已经超过了新西兰其他54个市议会的地税总收入。

如果不削减开支，奥克兰的地税涨幅将会更高。1.06亿纽币相当于省下了3.5%的地税。

市议会在内部推行严谨管理，通过各类项目和投资，持续提升资金使用效益。市议会持续专注于让每一分钱都发挥最大价值，以应对未来的新事件和不断变化的需求。具体举措包括开展花销审查、采用“Better Value Projects”方法、聚焦于非地税收入、以及出售利用率低下的资产。

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